韓國開放LNG船掛韓國國旗政策
2013-10-25 08:34:07 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
IMF金融危機后，韓國天然氣公司（KOGAS）已經(jīng)放棄了國內(nèi)船廠建造的LNG船“掛韓國旗”以及從國外進口液化天然氣時只能指定國內(nèi)LNG船運營商的政策。
根據(jù)KOGAS 10月14日提交韓國工業(yè)與能源貿(mào)易部的數(shù)據(jù)顯示，自1986年以來，KOGAS成立的16家國有天然氣進口商與8個國家簽署了長期LNG進口協(xié)議。
IMF前，KOGAS執(zhí)行LNG船“掛韓國旗”政策，在FOB為前提條件下，指定韓國航運公司作為LNG船運營商，在國內(nèi)船廠訂造5艘LNG船和簽署6個長期LNG進口合同。
然而，KOGAS橫空出世，放棄國內(nèi)船廠建造的LNG船“掛韓國旗”的政策，因為在IMF金融危機后，在10個LNG長期進口合同外簽署了4個FOB合同，剩余6個LNG長期進口合同在DES條件下簽署為一個合同，海外LNG生產(chǎn)商有權利訂造和運營LNG船。
一旦簽署了超過20年期限LNG長期進口合同，將對指定運營商訂造和運營LNG船、造船業(yè)和航運業(yè)的利潤產(chǎn)生巨大的影響。
一艘LNG船的建造成本為2億美元至3億美元，而每艘LNG船在接下來的20年內(nèi)，每年將保證超過2000萬美元的營業(yè)收入。
Hong Il-Pyo表示，當KOGAS簽署LNG長期進口合同時，取消國內(nèi)外航運企業(yè)之間訂造和運營LNG船產(chǎn)生的差距，并強調(diào)，KOGAS的購買力是全球范圍的，因此我們需要在簽署LNG長期進口合同時執(zhí)行以FOB為導向的政策，爭取合作共贏。
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